《摩擦襯片用摩擦材料專(zhuān)利制備工藝配方精選匯編》
高摩擦系數和低磨損率 低膨脹、耐高溫 提高使用壽命
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涉及國內近年最新研制的各種摩擦材料及摩擦片高新技術(shù)！各種剎車(chē)，制動(dòng)裝置，產(chǎn)品配方 生產(chǎn)工藝技術(shù)。產(chǎn)品新穎，環(huán)保，涉及面廣。內容涵蓋技術(shù)背景/原理、材料配方比例、制作方法、工藝步驟、結構設計圖（部分設備類(lèi)有），以及發(fā)明人名稱(chēng)、地址、郵編、申請日期、專(zhuān)利號、權利要求等詳細信息。 請訂購《2018摩擦襯片表面及制備新技術(shù)精選匯編》
04.《摩擦襯片用摩擦材料專(zhuān)利制備工藝配方精選匯編》
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04.《摩擦襯片用摩擦材料專(zhuān)利制備工藝配方精選匯編》（上、下）冊 |
制動(dòng)摩擦材料是保證汽車(chē)、列車(chē)、工程機械、輪船、石油鉆機和坦克裝甲車(chē)輛等車(chē)輛裝備運行穩定性和可靠性的關(guān)鍵部件，因此，人們對于摩擦材料的性能提出了苛刻的要求，特別是常年在惡劣環(huán)境中運行的裝備和車(chē)輛，比如，摩擦材料必須在各種工況下必須具有穩定的摩擦因數、優(yōu)異的磨損性能，對對副的磨損較小，使用過(guò)程中震動(dòng)較小，合理的使用壽命，對環(huán)境無(wú)污染:另一方面，制動(dòng)摩擦材料必須具有較好的耐候性，在雨水天氣、冰雪天氣或者車(chē)輛涉水等情況時(shí)，能夠很好的減小水分對于摩擦材料組份的影響，同時(shí)，避免在在摩擦材料制動(dòng)表面形成水膜和結冰、結霜，以保證車(chē)輛制動(dòng)的穩定性和可靠性。這就需要從事摩擦材料的研究人員不斷探索新方法，解決新問(wèn)題，研制性能更優(yōu)異、符合實(shí)際使用的摩擦材料。
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，汽車(chē)、列車(chē)、工程機械、輪船、石油鉆機和坦克裝甲車(chē)輛等車(chē)輛裝備對摩擦材料性能的要求越來(lái)越多，僅僅提供具有穩定摩擦因數、減摩耐磨、良好物理力學(xué)性能、穩定的摩擦磨損性能、較低熱衰退、較長(cháng)使用壽命和耐高溫等優(yōu)良性能的摩擦材料，已經(jīng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足現階段車(chē)輛對于摩擦材料的一些新要求，因此，必須貼合時(shí)代變化，不斷滿(mǎn)足人們對摩擦材料提出的新要求，研制出具有優(yōu)異綜合性能的新型摩擦材料。
自從我公司推出每年一期的石墨材料生產(chǎn)及制備系列新技術(shù)匯編以來(lái)，深受廣大企業(yè)的歡迎，在此，我們衷心地感謝致力于新老客戶(hù)多年來(lái)對我們產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的認同，由衷地祝愿大家工作順利，身體健康，家庭幸福!
本篇是為了配合國家產(chǎn)業(yè)政策向廣大企業(yè)、科研院校提供國內外摩擦材料生產(chǎn)制造工藝配方匯編的技術(shù)資料。其產(chǎn)品符合國家標準。資料中每個(gè)項目包含了最詳細的技術(shù)制造資料,現有技術(shù)問(wèn)題及解決方案、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、配方、產(chǎn)品性能測試，對比分析。資料信息量大,實(shí)用性強,是從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、參與市場(chǎng)競爭的必備工具！ 本篇專(zhuān)輯精選收錄了符合國家標準技術(shù)《摩擦襯片用摩擦材料制造最新技術(shù)工藝配方技術(shù)資料》涉及國內著(zhù)名公司、科研單位、知名企業(yè)的最新專(zhuān)利技術(shù)全文資料，工藝配方詳盡，技術(shù)含量高、環(huán)保性強是從事高性能、高質(zhì)量、產(chǎn)品加工研究生產(chǎn)單位提高產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的重要情報資料。資料分為上、下兩冊，Ａ４紙大，共835頁(yè)現貨發(fā)行，歡迎訂購！
《摩擦襯片用摩擦材料專(zhuān)利制備工藝配方精選匯編》內容介紹
內容描述及頁(yè)碼
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------１ 碳陶盤(pán)高制動(dòng)性能摩擦材料及其制備方法
能夠滿(mǎn)足高性能汽車(chē)行駛過(guò)程中所需要的制動(dòng)力，提高駕駛安全系數．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 高性能的摩擦材料組合物配方
摩擦材料具備摩擦性能穩定、耐磨性好、抗高溫熱衰退性能高且在高溫下具備良好的高溫硬度、抗壓強度和沖擊韌性．．．．．．．．．．．．．１３
３ 離合器面片用摩擦材料的制備工藝方法
從而磨損率逐漸降低，具有較好的抗熱膨脹性能，摩擦性能優(yōu)異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８
４ 新型彈性結構閘片制造技術(shù)
包括鋼背組件、鎖緊組件、若干剎車(chē)組件；能有效地減小因剎車(chē)材料吸收熱量導致背板等零件變形，還能避免因制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)溫
度升高導致剎車(chē)材料出現龜裂及掉邊掉角現象，從而延長(cháng)閘片使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３
５ 耐摩擦的剎車(chē)片制備方法
具有更優(yōu)異的吸熱性和散熱性，較高的摩擦系數和摩擦系數的穩定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５
６ 稻麥秸稈石墨烯城軌合成閘瓦制造技術(shù)
火車(chē)閘瓦在升溫條件下，耐高溫、撞擊強度、耐磨損、耐酸堿性能穩定，本發(fā)明主材料是稻麥秸稈提取，是農業(yè)生產(chǎn)廢棄物循環(huán)
利用，降低環(huán)境污染，各項性能、指標都超出用傳統工藝和方法生產(chǎn)的剎車(chē)片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３
７ 飛機用剎車(chē)片摩擦材料配方
剎車(chē)片摩擦系數穩定，平均摩擦系數滿(mǎn)足實(shí)際使用要求，制動(dòng)距離短，而且沒(méi)有明顯的熱衰退現象，且剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)之間的相
互磨損量很小，剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)的使用年限長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０
８ 耐高溫摩擦材料配方
配比科學(xué)、制作簡(jiǎn)單、成本低廉，具有顯著(zhù)的物理性能和穩定摩擦系數，同時(shí)摩擦材料的摩擦系數穩定、衰退小、恢復性能好、
硬度適中、制動(dòng)舒適可靠還能降低制動(dòng)噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７
９ 鼓式制動(dòng)器剎車(chē)蹄摩擦材料配方
克服了現有技術(shù)汽車(chē)高速行駛制動(dòng)摩擦動(dòng)能大時(shí)，剎車(chē)溫度高引起的剎車(chē)蹄摩擦材料強度降低導致掉塊、開(kāi)裂等現象的發(fā)生，結
果是剎車(chē)失靈導致安全事故的發(fā)生的缺陷，提高了剎車(chē)蹄摩擦材料使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４
１０ 摩擦材料及由其制備形成的碳陶剎車(chē)片及其制備方法
剎車(chē)片具有磨損厚度小、使用壽命長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)，而且摩擦材料的耐受溫度高，避免了頻繁剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片溫度高致使剎車(chē)失靈的問(wèn)題，
確保了行車(chē)的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９
１１ 制動(dòng)閘片及其生產(chǎn)工藝
省略摩擦片的成型工序以及減震消音片的裝配工序，大幅簡(jiǎn)化了工藝步驟，更重要的是還可在確保摩擦片與閘片背板間的結合強
度的同時(shí)，提高摩擦片與減震消音片之間的粘結強度，以兼顧制動(dòng)閘片的制動(dòng)、減震和降噪性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０
１２ 吉林大學(xué)研制可生物降解纖維增強超疏水摩擦材料制備方法
可降解玉米秸稈纖維和萊佩納斯纖維的協(xié)同設計能夠有效解決單一 纖維強度較弱的問(wèn)題，減少制動(dòng)噪音，減少摩擦材料對對副的
擦傷；改善了摩擦材料的綜合性能，穩定摩擦因數，減少磨損量，使摩擦材料具有合理的使用壽命，壓縮量和導熱性能良好．．．．．．．．．．８８
１３ 高速列車(chē)用粉末冶金閘片摩擦塊的制備方法
工藝簡(jiǎn)單，易于操作，成本低，且制備的閘片摩擦塊摩擦性能穩定，摩擦系數可達０．３５以上，磨損率低，硬度適中，抗裂性
和耐磨性高，使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００
１４ 無(wú)銅陶瓷基摩擦材料配方
采用鈦酸鉀晶須、硫酸鈣替代陶瓷配方中的銅纖維，有效的降低摩擦粉塵，避免了銅纖維產(chǎn)生的銅污染問(wèn)題，綠色環(huán)保，而且采
用石墨顆粒代替銅，在不改變摩擦材料導熱性能的情況下，改善制動(dòng)系統的噪音和震動(dòng)性能，不易腐蝕生銹．．．．．．．．．．．．．．．．１０５
１５ 增強型陶瓷纖維摩擦材料配方制備技術(shù)
由中心向外呈輻射狀結構，整體結合力強，粘連性強度高，具有極強的穩定性，減少因應力集中而導致局部損壞的情況，同時(shí)采
用混合纖維紗界面加強固定，耐磨性能好，有效的提高了材料的使用壽命，而且摩擦系數穩定，滿(mǎn)足不同環(huán)境對摩擦材料的要求．．．．．．．１１０
１６ 穩定性強耐磨的復合陶瓷基摩擦材料配方制備技術(shù)
提出的摩擦材料原材料搭配合理，能夠有效地穩定摩擦系統，改善衰退，提高剎車(chē)片及對偶的摩擦壽命，提高剎車(chē)的舒適性，同
時(shí)，具有良好的散熱性能，提高了盤(pán)的磨損壽命，減少剎車(chē)盤(pán)表面裂紋的形成，無(wú)噪音、落灰少，耐高溫．．．．．．．．．．．．．．．．．１１６
１７ 耐摩擦汽車(chē)剎車(chē)片的制備方法
剎車(chē)片對環(huán)境友好，耐磨，熱穩定性好，使用壽命長(cháng)，使用過(guò)程中無(wú)噪音，使用壽命延長(cháng)，按照ＵＩＣ?５４１?３ＶＥ高制動(dòng)力
４０ＫＮ，高溫制動(dòng)（制動(dòng)速度２００ｋｍ／ｈ）磨耗量為１．２ｃｍ３／ＭＪ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２１
１８ 功能梯度鋁基復合材料剎車(chē)盤(pán)及其制備方法
與傳統均混鋁基復合材料相比，減少剎車(chē)盤(pán)內部因攪拌產(chǎn)生的脆相，氧化物夾渣及氣泡等內部缺陷；并可以提高骨架與鋁合金的
配比。主要應用于普通貨車(chē)、重型汽車(chē)及軌道列車(chē)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２６
１９ 摩擦層材料配方制備技術(shù)
用摩擦層材料制備的剎車(chē)片比重輕，導熱性、耐熱性與耐磨性好，摩擦系數穩定，使用壽命長(cháng)，成本低．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３８
２０ 大連理工大學(xué)研制對制動(dòng)速度和溫度低敏感的樹(shù)脂基摩擦材料配方制備技術(shù)
制備的摩擦材料在不同的制動(dòng)速率和制動(dòng)溫度下具有低敏感性，即在不同速度和溫度下都具有較穩定的摩擦系數和較低的磨損量，
同時(shí)也滿(mǎn)足環(huán)保要求和力學(xué)性能要求，且制備工藝簡(jiǎn)單，易于操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４８
２１ 用于電梯剎車(chē)片的粉末冶金材料及用途
屬制得的電梯剎車(chē)片摩擦系數穩定，噪音小，磨損率低，成本低廉，其壽命長(cháng)、環(huán)保、制動(dòng)性能、磨損等均能滿(mǎn)足電梯使用要求．．．．．．．１５８
２２ 用于電梯剎車(chē)片的摩擦材料及用途
用于電梯剎車(chē)片中，可提高剎車(chē)片的摩擦系數，電梯剎車(chē)片熱膨脹系數小，沖擊性能高，明顯改善剎車(chē)片因熱膨脹造成抱死現象
及剎車(chē)片破損、斷裂現象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６５
２３ 少落灰無(wú)金屬陶瓷摩擦材料配方技術(shù)
制得的陶瓷摩擦材料，具有制動(dòng)噪音低、耐磨損以及少落灰等優(yōu)異的性能；制備工藝簡(jiǎn)單，適應于工業(yè)化生產(chǎn)，具有良好的經(jīng)濟
與社會(huì )效益；而且不含金屬成分，能夠解決現有摩擦材料損傷制動(dòng)盤(pán)的問(wèn)題，具有摩擦系數穩定，不易腐蝕生銹等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛
應用于汽車(chē)制動(dòng)系統．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７３
２４ 耐高溫樹(shù)脂基摩擦材料配方技術(shù)
通過(guò)腰果殼油改性劑對酚醛樹(shù)脂進(jìn)行改性，使得改性酚醛樹(shù)脂的性能更佳；并將其應用于樹(shù)脂基摩擦材料制備，使得制備的樹(shù)脂
基摩擦材料的耐磨性能、耐高溫性能、摩擦系數穩定性均得到改善；而且原料來(lái)源廣泛，適應于工業(yè)化生產(chǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．１８１
２５ 高摩擦系數合成閘瓦材料及其制備方法
制備經(jīng)過(guò)開(kāi)松、密煉機混煉、冷壓成型、熱處理、表面處理等工藝；制備的材料強度高、摩擦系數高、導熱性好，摩擦性能穩定．．．．．．．１８６
２６ 多孔低密度金屬摩擦片材料配方技術(shù)
金屬摩擦材料具有良好的機械性能，可塑性高，密度大，摩擦系數穩定，大大延長(cháng)了使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９３
２７ 復合纖維高性能摩擦材料及其制備方法
具有更輕的質(zhì)量、高比強度、穩定的摩擦系數、超高的耐磨性能和耐熱性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９８
２８ 用于盤(pán)式制動(dòng)片的橡膠改性多元樹(shù)脂材料以及用途
用于盤(pán)式制動(dòng)片中，降低制動(dòng)片的磨損量、降低了制動(dòng)噪聲發(fā)生頻率，在摩擦損耗、噪音、熱穩定性等方面均表現出較好的性能．．．．．．．２１２
２９ 高速列車(chē)粉末冶金閘片摩擦塊及制備方法
該摩擦塊能夠克服摩擦塊中背板與摩擦體粘接強度低所導致兩者分離易脫落的缺點(diǎn)，大大提高了由該摩擦塊制成的高速列車(chē)粉末
冶金閘片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１
３０ 高鈦基?陶瓷機動(dòng)車(chē)剎車(chē)片用材料配方技術(shù)
提高制動(dòng)片使用的高熱性能、抗衰退性能，提高車(chē)輛的使用壽命和改善噪音等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２８
３１ 組合式復合材料制動(dòng)盤(pán)及制備方法和應用
所設計的制動(dòng)盤(pán)應用于高鐵時(shí)，其使用壽命明顯高于現有產(chǎn)品．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
３２ 合金聚四氟乙烯復合摩擦材料配方技術(shù)
密度達到了３．８～３．９ｇ／ｃｍ３、硬度為３７～３９、摩擦系數為０．１６；而目前只用ＰＴＦＥ制備的摩擦材料其密度
為３．３２ｇ／ｃｍ３、硬度３１．５、摩擦系數為０．４０左右。最后還公開(kāi)由該合金聚四氟乙烯復合摩擦材料制備的雙捻機
張力控制摩擦塊．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５２
３３ 動(dòng)車(chē)組用的粉末冶金閘片制造技術(shù)
本閘片由于采用特有設計的結構，增加了鋼背的剛度和可靠性，簡(jiǎn)化了加工工藝和鉚接工藝，降低了閘片的生產(chǎn)成本，提高了閘
片的可靠性和壽命，可以廣泛用于各種鐵路車(chē)輛和高速動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５９
３４ 高寒地區高速列車(chē)制動(dòng)閘片用冶金摩擦材料配方技術(shù)
適用于高寒地區的高速列車(chē)制作制動(dòng)閘片使用，其較現有的冶金摩擦材料增加了碳化硅和莫來(lái)石成分，這兩種成分提升產(chǎn)品抗熱
衰退能力，避免了在高寒地區制動(dòng)閘片可能出現的熱衰退現象，極大的保證了高寒地區高速列車(chē)的行車(chē)安全，同時(shí)能夠獲得良好
的物理力學(xué)性能和穩定的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８
３５ 石墨烯剎車(chē)片材料的配方以及制造方法
該剎車(chē)片材料摩擦系數在升溫和降溫過(guò)程中比較穩定，不會(huì )發(fā)生較大的變化，同時(shí)磨損率較低，使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．２７３
３６ 用于剎車(chē)片的摩擦材料、剎車(chē)片以及剎車(chē)片制造技術(shù)
具有熱穩定性強、使用安全無(wú)毒以及摩擦性能優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)。剎車(chē)片制備方法工藝簡(jiǎn)單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１
３７ 剎車(chē)片用摩擦材料、剎車(chē)片以及剎車(chē)片制備方法
剎車(chē)片具有壽命更長(cháng)、制動(dòng)更舒適、安全性更高以及摩擦系數更穩定的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的剎車(chē)片制備方法工藝簡(jiǎn)單．．．．．．．．．．．．．．２９２
３８ 低磁性耐磨擦復合材料配方技術(shù)
低磁性耐磨擦復合材料最終制作得到的剎車(chē)片，在摩擦制動(dòng)的過(guò)程中，制動(dòng)系數平穩，摩擦系數在０．３８?０．４３之間。制
作低磁性耐磨復合材料的原材料成分比較簡(jiǎn)單，不傷軌道；所選組元均為無(wú)磁性組元，滿(mǎn)足磁懸浮列車(chē)對剎車(chē)材料的磁性要求．．．．．．．．３０３
３９ 摩擦材料、包含其的剎車(chē)片及制造剎車(chē)片的方法
制得的剎車(chē)片具有熱穩定性好、抗沖擊強度高、硬度大且耐磨損的特點(diǎn)，摩擦材料的密度較小，在同等體積條件下的自重輕，也
即是由其制造剎車(chē)片時(shí)的材料用量少，在不犧牲剎車(chē)片性能的前提下可有效降低剎車(chē)片的生產(chǎn)成本。適用于更高速度、更大熱負
荷和載客量的軌道車(chē)輛的制動(dòng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０
４０ 摩擦材料，包含其的機車(chē)用閘瓦及制備方法
通過(guò)合理選擇和配制各原料，利用各原料間的協(xié)同作用，使其具有高溫摩擦系數高且穩定、抗沖擊效果好的特點(diǎn)，使其能很好地
用到重量大、制動(dòng)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生高溫和強沖擊的機車(chē)上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１８
４１ 鐵路載重車(chē)用耐磨型閘瓦摩擦體及閘瓦配方技術(shù)
一種摩擦性能穩定、耐磨性良好、對環(huán)境污染小的閘瓦摩擦體；可用于鐵路高速重載貨車(chē)中，具有穩定的摩擦系數和較好的耐磨
性，可滿(mǎn)足最高運行速度為１２０ｋｍ／ｈ，軸重不大于２５ｔ的貨車(chē)運行要求；摩擦體具有較高的壓縮強度、彎曲強度、沖擊
強度、較低的彈性模量，能防止裂紋、掉渣掉塊、斷裂等現象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２９
４２ 不傷制動(dòng)盤(pán)的高耐磨摩擦襯片配方技術(shù)
有益技術(shù)效果是在保證制動(dòng)片制動(dòng)性能完全滿(mǎn)足國家相關(guān)標準要求的前提下，實(shí)現了不傷制動(dòng)盤(pán)和提高耐磨性的目的．．．．．．．．．．．．３３８
４３ 剎車(chē)片的摩擦材料配方技術(shù)
以磷石膏為填料，與其它原料一起按常規剎車(chē)片壓制方法制成的剎車(chē)片，按ＧＢ５７６３?２００８標準在定速試驗機上按３類(lèi)
測試，摩擦系數平穩，磨損率較低，完全達到國家標準．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５
４４ 復合材料的汽車(chē)剎車(chē)片配方技術(shù)
其耐高溫性好，耐熱穩定性能優(yōu)異，耐磨性能高，使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５０
４５ 摩擦材料和具有該摩擦材料的剎車(chē)片配方技術(shù)
其中摩擦材料包括以下材料：結合材料、纖維材料、阻尼材料、減摩材料、增摩材料、填充材料、酸堿性調節材料、金屬材料以
及耐熱增強材料；其中剎車(chē)片有上述摩擦材料制成，其具有摩擦系數穩定、耐磨性能好、對制動(dòng)片盤(pán)的攻擊性小，并且耐熱性和
導線(xiàn)性良好、改善噪音減少金屬使用量以及容易加工成型的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５
４６ 膨脹耐高溫摩擦材料配方技術(shù)
通過(guò)對蒙脫土進(jìn)行改性，增加其憎水特性，抑制其吸水發(fā)生膨脹；并充分利用其吸附性能以及活性炭的多孔吸附性，將制動(dòng)過(guò)程
產(chǎn)生的小分子氣體吸附，減少熱膨脹性，表現出低膨脹率和耐高溫的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)將重質(zhì)氧化鎂應用于摩擦材料配方體系中，可發(fā)
揮增磨作用，并與改性蒙脫土協(xié)同作用，使所得摩擦材料在保證摩擦使用性能的基礎上，表現出優(yōu)異的低膨脹、耐高溫性能．．．．．．．．．３６０
４７ 地鐵制動(dòng)閘瓦用摩擦材料及制備閘瓦的方法
通過(guò)將碳／碳粉加入多種混合纖維樹(shù)脂基摩擦材料，能夠穩定地鐵制動(dòng)閘瓦的制動(dòng)效能。本發(fā)明在制動(dòng)過(guò)程中無(wú)火花、煙塵、噪
聲等現象。試驗完成后，車(chē)輪表面無(wú)剝離、熱斑、裂紋、異常磨耗等損傷情況，閘瓦表面平整、光滑，無(wú)裂紋和掉塊的缺陷．．．．．．．．．３６７
４８ 制動(dòng)器用低噪音摩擦片制造技術(shù)
制動(dòng)器用低噪音摩擦片，配方先進(jìn)，制動(dòng)力矩高而且制動(dòng)力矩穩定，耐溫性可達２５０度，磨損率底，在調低硬度的同時(shí)，仍能
保證高摩擦系數和低磨損率，并且有效減低剎車(chē)噪音２０ｄＢ，杜絕了遇水粘連問(wèn)題，有利于提升臥式主機的制動(dòng)性能．．．．．．．．．．．３７７
４９ 含有納米填料的離合器面片及其制備方法
離合器面片由無(wú)塵石棉布經(jīng)過(guò)浸漬樹(shù)脂、浸漬橡膠漿料，再經(jīng)繞胚、熱壓、熱處理、磨加工而成。離合器面片摩擦系數高，磨損
低，性能出色．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８２
５０ 高速列車(chē)用粉末冶金閘片及其制備方法
屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，包括原材料處理、配料、混料、壓制成型、模壓燒結、機加處理、鉚接加工等步驟，技術(shù)方案以銅作為基
體組元，通過(guò)加入鐵粉、鎳粉、錫粉等強化組元，從而對基體組元進(jìn)行強化；通過(guò)加入碳化硅、鋯英石、石英砂等組元，從而增
加汽車(chē)剎車(chē)片的摩擦系數等，得到了一種制動(dòng)平穩、使用壽命長(cháng)，能更好地滿(mǎn)足高速列車(chē)的制動(dòng)要求的制動(dòng)閘片．．．．．．．．．．．．．．３８９
５１ 碳纖維樹(shù)脂基摩擦材料及其制備方法
用料少，成本低，使用壽命長(cháng)；同時(shí)，還對碳纖維進(jìn)行超聲波的簡(jiǎn)易表面處理，使其具有較好的摩擦磨損性能；是具有優(yōu)良性能
的剎車(chē)片，值得大力推廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４００
５２ 摩擦材料及其制備方法
采用如下原料制備：鐵鋅合金粉、聚醚醚酮、硫化鎢、硫化鉬、球形石墨、羰基鎳粉、碳化鋯、碳化鉭、酚醛樹(shù)脂、余量為埃洛
石納米管。將上述組分進(jìn)行復配，各個(gè)成分相互作用、相互影響，具有價(jià)格低廉、摩擦性能優(yōu)良且性能穩定等特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．４０７
５３ 福州大學(xué)研制稀土氧化物改性樹(shù)脂基汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料及其制備方法
稀土氧化物以摻雜方式均勻地分散到制動(dòng)摩擦材料中，制成汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料；制動(dòng)摩擦材料由稀土氧化物、增強纖維、酚醛樹(shù)
脂與摩擦性能調節劑組成；制備步驟包括原料預處理、原料混合攪拌、熱壓成型和熱處理得到成品。大幅提高摩擦材料的綜合性
能，使其性能接近陶瓷基摩擦材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７
５４ 城市軌道交通車(chē)輛用合成高摩閘瓦及其制備方法
具有耐高溫、低磨損、不傷對偶輪鼓以及摩擦制動(dòng)力矩大且穩定并符合環(huán)保要求等特點(diǎn)；制備方法應具有制造簡(jiǎn)便，成本較低的
特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２５
５５ 轎車(chē)剎車(chē)片專(zhuān)用耐磨耐熱摩擦材料配方技術(shù)
具有優(yōu)異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優(yōu)異，用于轎車(chē)剎車(chē)片中，性能好，價(jià)格合理，且使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．４３２
５６ 轎車(chē)剎車(chē)片專(zhuān)用摩擦材料配方技術(shù)
具有優(yōu)異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優(yōu)異，用于轎車(chē)剎車(chē)片中，性能好，價(jià)格合理，且使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７
５７ 三方氮化硼汽車(chē)制動(dòng)器摩擦材料配方技術(shù)
制成的摩擦原件尺寸較現有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程出現的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問(wèn)題。摩擦材
料具有耐高低溫、耐磨損、低噪音、以及摩擦制動(dòng)力矩穩定、環(huán)保等特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４２
５８ 汽車(chē)用摩擦材料配方技術(shù)
材料不添加石棉，且所用成本低廉，基體材料整體結合性更好，金屬絲分布均勻，摩擦材料導熱、散熱更快、更優(yōu)。制成的摩擦
原件尺寸較現有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程出現的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問(wèn)題．．．．．．．．．．．．．．．．４５０
５９ 剎車(chē)片用無(wú)石棉摩擦材料配方技術(shù)
使得剎車(chē)片在溫度３５０℃內摩擦系數維持在０．３３～０．４３，磨損率在０．１～０．３５ｃｍ３／（Ｎ·ｍ），顯著(zhù)地提高
了耐磨性能和散熱性能，降低了磨損率，延長(cháng)剎車(chē)片的使用壽命及提高了使用時(shí)的安全及穩定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５７
６０ 碳?碳復合材料剎車(chē)盤(pán)的制備方法
采用碳?碳復合材料，采用特定工藝及參數提升了材料的機械性能，制備過(guò)程中對剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行表面結殼處理，并通過(guò)控制合適的
ＣＶＩ工藝參數，使剎車(chē)盤(pán)表面形成了致密的熱解碳，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長(cháng)了產(chǎn)品的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４６４
６１ 復合碳陶材料剎車(chē)盤(pán)的制備方法
采用碳陶復合材料，采用特定工藝及參數提升了材料的機械性能，使得密度小、力學(xué)性能好、抗燒蝕性能良好，制備過(guò)程中對剎
車(chē)盤(pán)進(jìn)行表面結殼處理，并通過(guò)控制合適的ＣＶＩ工藝參數，使剎車(chē)盤(pán)表面形成了致密的熱解碳，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長(cháng)了產(chǎn)品
的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２
６２ 合成閘瓦制備方法
提高了摩擦系數，增強耐磨性能，改善閘瓦的脆性、耐熱性，同時(shí)降低了摩擦噪音，有效防止了對環(huán)境的污染；減少了裂紋、斷
裂、崩缺等機械損傷的出現，延長(cháng)使用壽命；制備的合成閘瓦背鐵與摩擦體結合非常牢固，提高閘瓦的抗剪切力．．．．．．．．．．．．．．４８０
６３ 麥秸稈纖維剎車(chē)片摩擦材料生產(chǎn)工藝
生產(chǎn)工藝具有生產(chǎn)出的剎車(chē)片摩擦材料噪音低且性能好的優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０３
６４ 供建筑垃圾填充料剎車(chē)片摩擦材料生產(chǎn)工藝
包括步驟將建筑材料分揀去除纖維雜質(zhì)后進(jìn)行煅燒生成填料，將所述填料煅燒冷卻后浸泡，脫水并烘干生成待混合料；所有材料
完全融合后放出裝桶生成所述成建筑垃圾填充料剎車(chē)片摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０９
６５ 江南大學(xué)研制２．５維碳纖維／芳綸纖維機織預制體增強改性腰果殼油酚醛樹(shù)脂基摩擦材料配方技術(shù)
可以完全使用于大載重，高速度等極端工作條件上，較強的機械性能不但能承載較高的沖擊力還能在較高的速度下耐磨損，及時(shí)
將內部熱量傳導出去，并能很好的保護制動(dòng)盤(pán)，而且耐磨損延長(cháng)剎車(chē)片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１６
６６ 剎車(chē)片配方
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２４
６７ 飛機碳－碳復合材料剎車(chē)盤(pán)及其制作方法
碳盤(pán)的纖維取向，既有平行摩擦面的，又有垂直摩擦面的，或與摩擦面成一定角度的，有利于穩定和改善摩擦磨損性能。這與碳
布平面疊層碳盤(pán)纖維均處于平行摩擦面的狀態(tài)是完全不同的，具有使用壽命較長(cháng)、碳盤(pán)綜合性能較好的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．５３０
６８ 北京交通大學(xué)研制高熱容ＳｉＣｐ／Ａｌ復合材料輪裝制動(dòng)盤(pán)盤(pán)體
該盤(pán)體變形協(xié)調，內部溫度均勻，應力?。担矗?nbsp;
６９ 耐高溫抗衰退摩擦材料及其加工方法
具有制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、耐高溫、摩擦系數大及抗衰退的優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５３
７０ 用閘瓦熱解回收摩擦料制備的復合摩擦材料配方技術(shù)
通過(guò)將廢閘瓦熱解回收摩擦料與基體粘結劑、增強纖維及填料的優(yōu)化配比，并通過(guò)優(yōu)化其合成工藝，得到熱衰退小、熱恢復性好、
彎曲強度高的復合摩擦材料，實(shí)現了最大限度地利用廢閘瓦熱解回收摩擦料的目的，簡(jiǎn)化了復合摩擦材料的制作工藝，降低了生
產(chǎn)成本，有利于環(huán)境保護．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５９
７１ 簡(jiǎn)單，制備方便的九座乘用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器用摩擦材料和利用該摩擦材料制備盤(pán)式剎車(chē)片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７０
７２ 耐高溫汽車(chē)制動(dòng)器有機摩擦襯片及其制造方法
技術(shù)效果是能夠在確保有機摩擦襯片固有性能的前提下，明顯提高其耐高溫性，擴展了傳統摩擦材料的使用范圍．．．．．．．．．．．．．．５７５
７３ 適合于高壓重載離合器片的摩擦材料配方技術(shù)
離合器片具有耐高比壓、耐高沖擊摩擦并耐瞬間高摩擦生熱的效果，可以輸出極大的瞬間制動(dòng)功，并提供精準的制動(dòng)力和制動(dòng)平
穩性，適合于重載、大比壓、緊急調速和制動(dòng)至急停等苛刻度高的工況條件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８１
７４ 環(huán)保型椰碳纖維復合摩擦材料制作制動(dòng)片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９３
７５ 低硬度摩擦材料配方技術(shù)
低硬度摩擦材料的剎車(chē)片及其制備方法，剎車(chē)片剎車(chē)距離適中，剎車(chē)性能穩定可靠，磨損慢，不易劃傷對偶盤(pán)面，不易產(chǎn)生噪音，
帶入剎車(chē)片與對偶盤(pán)面間的硬質(zhì)顆粒如沙粒對對偶盤(pán)面造成的劃傷較少較輕微．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０５
７６ 摩擦材料的剎車(chē)片及其制備方法
剎車(chē)片剎車(chē)力適中，剎車(chē)距離適中，性能平穩、可靠、舒適，磨損慢，不易劃傷對偶盤(pán)面，不易產(chǎn)生噪音，基本沒(méi)有高頻、低頻
噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１５
７７ 陶瓷摩擦材料及其制造方法
制造方法是將除粘接劑外所有原材料通過(guò)密閉式煉膠方式進(jìn)行密煉，然后使用切粒機將其切成均勻細小顆粒，將配方中的粘接劑
與其混合混料，使不同原材料得到充分混合的同時(shí)減少了酚醛樹(shù)脂的使用量，且產(chǎn)品有極好的強度和耐高溫的特點(diǎn)，使摩擦材料
具備了理想的機械強度，并擁有了優(yōu)異的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２４
７８ 中南大學(xué)研制高速列車(chē)用制動(dòng)閘片二硫化鉬涂層的制備方法
包括將待噴涂產(chǎn)品去油清洗、烘干、二硫化鉬自潤滑涂料噴涂、室溫干固和高溫固化等步驟。該制備方法制得的二硫化鉬涂層致
密、均勻，與基體結合良好，能夠滿(mǎn)足產(chǎn)品實(shí)際的使用要求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高壓、斷續運作及多灰塵
或高溫環(huán)境下，也能保持長(cháng)期潤滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３０
７９ 用于汽車(chē)剎車(chē)片的復合材料及其制備方法
制備時(shí)按照質(zhì)量配比稱(chēng)取各組分，加熱熔融得到熔融混合液，在８５０℃以上的溫度下熔煉并保持１５ｍｉｎ，最后在冰水中進(jìn)
行退火處理，即得到所述用于汽車(chē)剎車(chē)片的復合材料。具有良好的吸熱性和散熱性，在增加其摩擦系數的同時(shí)增強其摩擦系數的
穩定性，既安全又耐用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３６
８０ 碳纖維剎車(chē)片復合材料的制備方法
具有良好的摩擦制動(dòng)性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１
８１ 山東大學(xué)研制具有穩定制動(dòng)性能的火車(chē)閘片及其制備方法
利用天然高分子材料如做調節和穩定制動(dòng)性能的功能性材料，這些組分受熱后變得粘滯，能夠與基體樹(shù)脂等發(fā)生化學(xué)作用，并可
能逾滲進(jìn)入到摩擦調節劑和無(wú)機填料的顆粒間隙，半充填以致充滿(mǎn)間隙起到裹挾粒子的效果，這樣可以使得制動(dòng)閘片／閘瓦與對
摩偶制動(dòng)盤(pán)的粘著(zhù)特性和貼合性提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８
８２ 陶瓷摩擦材料及其原料混合方法
結合制備方法中的原料混合步驟以及壓制成型和燒結處理步驟中的溫度和時(shí)間的控制，進(jìn)而使得制備的陶瓷摩擦材料的耐磨性能，
耐高溫性能以及制動(dòng)性能得到了較大程度的改善，使得動(dòng)靜摩擦系數比達到９６．７８－９８．４５％，并且其磨損率比傳統的
陶瓷摩擦片要低１１－１７％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６２
８３ 少落灰低金屬摩擦材料及其制備方法
其組分的重量百分比是：粘結劑，由丁腈改性酚醛樹(shù)脂和丁腈橡膠粉組成；增強纖維，由芳綸纖維、纖維素纖維和鋼纖維組成；
制備方法具有不易銹蝕，制動(dòng)噪音低，制動(dòng)熱衰退少，更耐磨，落灰少的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６９
８４ 稻秸稈復合材料纖維摩擦料剎車(chē)片
提升了剎車(chē)片的性能和制動(dòng)效果，保證了剎車(chē)片摩擦系數的穩定，降低了摩擦時(shí)產(chǎn)生的噪音且環(huán)保無(wú)污染，同時(shí)拓寬了稻麥秸稈
的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７７
８５ 稻麥秸稈活性炭粉人造石墨摩擦材料剎車(chē)片及其制作方法
剎車(chē)片包括摩擦材料、消音片、鋼背和附件，增加了剎車(chē)片的韌性，提升其性能和制動(dòng)效果，保證了剎車(chē)片摩擦系數的穩定，降
低了摩擦時(shí)產(chǎn)生的噪音且環(huán)保無(wú)污染，同時(shí)拓寬了稻麥秸稈的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８３
８６ 摩擦片導熱材料
摩擦片導熱材料摻入摩擦片中，可使摩擦片的導熱性得到改善，導熱系數增大，減少了因局部熱膨脹現象導致摩擦片起泡、變形
問(wèn)題的發(fā)生，提升了剎車(chē)片的產(chǎn)品質(zhì)量，解決了剎車(chē)片高溫時(shí)容易與剎車(chē)盤(pán)抱死的問(wèn)題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９０
８７ 摩擦材料制得的摩擦片及其制備方法
摩擦片以泡沫鐵粉作為主體材料，具有密度低，不熱衰退，噪音低，耐磨性好的特性。配方中不含鋼纖維及為調節鋼纖維性能而
添加的輔助組分，并進(jìn)一步減少了粘結劑的用量，同時(shí)由于泡沫鐵粉的成本低廉，而具有較好的經(jīng)濟性．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９５
８８ 船用電磁離合電機摩擦制動(dòng)盤(pán)及其摩阻材料層制備方法
提供的摩擦制動(dòng)盤(pán)應具有摩擦制動(dòng)力矩大且穩定的特點(diǎn)，提供的方法應具有工藝簡(jiǎn)單、制作方便以及成本較低的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．７０３
８９ 微膠囊改性熱塑性酚醛樹(shù)脂復合材料剎車(chē)片
剎車(chē)片韌性好，硬度適中，耐磨損、耐熱性能優(yōu)異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１１
９０ 用于鋁合金摩擦盤(pán)的制動(dòng)器襯片
這種摩擦材料在與汽車(chē)用鋁合金復合材料制動(dòng)盤(pán)相互摩擦進(jìn)行制動(dòng)或減速，實(shí)現確保行車(chē)安全的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１６
９１ 增強型鋁基復合材料剎車(chē)片
用鋁合金來(lái)代替鋼，由于鋁合金的散熱性遠遠高于普通的鋼，剎車(chē)摩擦時(shí)產(chǎn)生的熱量能夠及時(shí)散失，降低剎車(chē)片表面的溫度，從
而減輕了高溫熱衰退性，且磨損率很??；同時(shí)經(jīng)過(guò)實(shí)驗驗證，使用時(shí)噪音頻率在４５０Ｈｚ以下，在車(chē)內基本聽(tīng)不見(jiàn)明顯的噪音．．．．．．．７２２
９２ 改性熱塑性酚醛樹(shù)脂材料車(chē)用剎車(chē)片
剎車(chē)片增韌效果、熱穩定性能好，耐熱性能優(yōu)異，且摩擦穩定性、耐磨性能也較好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２７
９３ 公路車(chē)輛用碳化硅泡沫陶瓷／鋁合金復合材料制動(dòng)盤(pán)及制備方法
制造方法碳化硅泡沫陶瓷骨架制備→骨架預處理→制動(dòng)盤(pán)鑄造模具的設計與制作→制動(dòng)盤(pán)的低壓鑄造→制動(dòng)盤(pán)熱處理→制動(dòng)盤(pán)精
密加工→成品入庫。本發(fā)明制動(dòng)盤(pán)的制作工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、摩擦系數高而穩定、導熱性好、壽命長(cháng)，適用于現有公路車(chē)輛．．．．．．．．．７３２
９４ 低地板輕軌電車(chē)用合成閘片及其制造方法
與現有技術(shù)相比，本發(fā)明的合成閘片具有穩定系數高、低磨損、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６７
９５ 改性酚醛樹(shù)脂礦物復合纖維材料車(chē)用剎車(chē)片
車(chē)片韌性、耐磨損性能、熱穩定性能好，使用壽命長(cháng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７７７
９６ 用于軌道車(chē)輛的Ａｌ／Ｓｉｃ和Ｃｕ／Ｓｉｃ復合材料摩擦副及其制備方法
現有技術(shù)存在生產(chǎn)工藝復雜、導熱差、壽命短缺陷。新產(chǎn)品制作工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、摩擦系數高而穩定、導熱性好、壽命長(cháng)，適
用于現有軌道車(chē)輛．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８２
９７ 高速列車(chē)制動(dòng)盤(pán)
在盤(pán)體上設置有盤(pán)體中孔和散熱筋，制動(dòng)盤(pán)能實(shí)現散熱空氣場(chǎng)的強制引導，散熱速度快，整體強度高，廣泛適用于各類(lèi)高速列車(chē)
的制動(dòng)系統中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０９
９８ 鋼鐵研究總院研制直升機液壓絞車(chē)用濕式摩擦材料及其制備方法
采用六鈦酸鉀晶須為主體材料，其摩擦力超過(guò)石棉纖維，耐磨損；材料中添加一定量的瀝青粉，具有增摩作用；同時(shí)將酚醛樹(shù)脂
的添加量限定在１５％以下，在一定程度上限制了其潤滑性能，這些措施有利于提高濕式摩擦材料的摩擦系數．．．．．．．．．．．．．．．８１７
９９ 含“二煉廢渣”的摩擦材料及其制備方法
有較好的高溫區段增摩作用，同時(shí)具有良好的高溫區段減磨作用，是不常見(jiàn)的一種填料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２５
１００碳纖維增強ＳｉＣ基復合材料汽車(chē)剎車(chē)片的制造方法
解決了碳纖維表面碳層保護、浸硅制備ＳｉＣ基體等工藝技術(shù)制造汽車(chē)剎車(chē)片。制造的碳纖維增強ＳｉＣ基復合材料剎車(chē)片可適
用于各種氣候及地理條件下重載卡車(chē)及轎車(chē)的行駛，摩擦系數高且穩定，干濕態(tài)下摩擦系數差異小，剎車(chē)過(guò)程平穩，使用壽命長(cháng)．．．．．．．８３５
大力發(fā)展高性能、高端產(chǎn)品，提高企業(yè)核心競爭力
摩擦件是摩擦離合器的主要組成元件，汽車(chē)用摩擦材料主要是用于制造制動(dòng)摩擦片和離合器片。其工作表面材料的物理性質(zhì)和機械性能直接影響離合器的工作性能。對材料的主要要求是：摩擦系數大而且穩定，動(dòng)摩擦系數應盡量與靜摩擦系數相近；強度高，能承受沖擊，高速時(shí)不易破裂和剝落；耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導熱性能好，熱變形??；長(cháng)期靜置時(shí)應不致黏連。此外，還要求使用壽命長(cháng)，容易加工和價(jià)廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和紙基材料。粉末冶金材料：表面許用溫度、許用壓力、高溫下摩擦系數和壽命都較高。
隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，人們對摩擦材料的環(huán)保性和安全性等方面的要求越來(lái)越高。據有關(guān)部門(mén)統計，高速行駛是致使駕駛員和乘客人身安全得到損害的原因之一。原因是較高速度下摩擦材料的摩擦系數逐漸降低，在高速的情況下制動(dòng)性能的得到減弱，制動(dòng)距離增加從而致使事故的發(fā)生。剎車(chē)片的性能主要取決于摩擦材料的配方及加工工藝。摩擦材料的加工主要有冷成型和熱壓成型兩種工藝，其中熱壓成型工藝主要包括配料、混料、熱壓成型、熱處理、機械加工等步驟，配料的主要原材料包括粘結劑、增強材料、摩擦性能調節劑(增摩材料、減摩材料)和填充料等，由于國內摩擦材料行業(yè)所用的填充料一般取自礦石等不可再生資源，礦石資源逐年減少，其市場(chǎng)價(jià)格不斷上升，成本增加，企業(yè)難以承受?？蒲袉挝慌c企業(yè)的技術(shù)人員一直在不斷地研究、探索。
一、《摩擦襯片用摩擦材料專(zhuān)利制備工藝配方精選匯編》信息量大，配方全，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)必備資料
? ? ? ? 國內外科研院校、石墨材料研究單位、石墨制品生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)秀新技術(shù)工藝配方。
例如： ?
★ 吉林大學(xué)研制可生物降解纖維增強超疏水摩擦材料制備方法，可降解玉米秸稈纖維和萊佩納斯纖維的協(xié)同設計能夠有效解決單一纖維強度較弱
的問(wèn)題，減少制動(dòng)噪音，減少摩擦材料對對副的擦傷；改善了摩擦材料的綜合性能，穩定摩擦因數，減少磨損量，使摩擦材料具有合理的使用
壽命，壓縮量和導熱性能良好。
★ 大連理工大學(xué)研制對制動(dòng)速度和溫度低敏感的樹(shù)脂基摩擦材料，制備的摩擦材料在不同的制動(dòng)速率和制動(dòng)溫度下具有低敏感性，即在不同速度
和溫度下都具有較穩定的摩擦系數和較低的磨損量，同時(shí)也滿(mǎn)足環(huán)保要求和力學(xué)性能要求，且制備工藝簡(jiǎn)單，易于操作。
★ 福州大學(xué)研制稀土氧化物改性樹(shù)脂基汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料及其制備方法，制動(dòng)摩擦材料由稀土氧化物、增強纖維、酚醛樹(shù)脂與摩擦性能調節劑組
成；制備步驟包括原料預處理、原料混合攪拌、熱壓成型和熱處理得到成品。大幅提高摩擦材料的綜合性能，其性能接近陶瓷基摩擦材料性能。
★ 江南大學(xué)研制2.5維碳纖維/芳綸纖維機織預制體增強改性腰果殼油酚醛樹(shù)脂基摩擦材料，可以完全使用于大載重，高速度等極端工作條件上，
較強的機械性能不但能承載較高的沖擊力還能在較高的速度下耐磨損，及時(shí)將內部熱量傳導出去，并能很好的保護制動(dòng)盤(pán)，而且耐磨損延長(cháng)剎
車(chē)片的使用壽命。
★ 北京交通大學(xué)研制高熱容SiCp/Al復合材料輪裝制動(dòng)盤(pán)盤(pán)體，盤(pán)體變形協(xié)調，內部溫度均勻，應力小。采用鑄造成型，適用于速度140km/h 以
下的城軌列車(chē)和快速貨車(chē)。
★ 中南大學(xué)研制高速列車(chē)用制動(dòng)閘片二硫化鉬涂層的制備方法，包括將待噴涂產(chǎn)品去油清洗、烘干、二硫化鉬自潤滑涂料噴涂、室溫干固和高溫
固化等步驟。制得的二硫化鉬涂層致密、均勻，與基體結合良好，能夠滿(mǎn)足產(chǎn)品實(shí)際的使用要求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高
壓、斷續運作及多灰塵或高溫環(huán)境下，也能保持長(cháng)期潤滑。
★ 山東大學(xué)研制具有穩定制動(dòng)性能的火車(chē)閘片制備方法，利用天然高分子材料如做調節和穩定制動(dòng)性能的功能性材料，這些組分受熱后變得粘滯，
能夠與基體樹(shù)脂等發(fā)生化學(xué)作用，并可能逾滲進(jìn)入到摩擦調節劑和無(wú)機填料的顆粒間隙，半充填以致充滿(mǎn)間隙起到裹挾粒子的效果，制動(dòng)閘片
/閘瓦與對摩偶制動(dòng)盤(pán)的粘著(zhù)特性和貼合性提高。
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二、研制和改善工藝、配方、降低成本、提高企業(yè)產(chǎn)品效益。解決石墨電極制造工藝及應用技術(shù)問(wèn)題
????? 資料中每項新技術(shù)工藝配方，都是針對現有技術(shù)的改進(jìn)和提高，掌握這些優(yōu)秀新技術(shù)，有利于提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量。
例如：
★ 如何解決單一纖維強度較弱的問(wèn)題，能夠很好的防止雨水和冰雪對摩擦材料的影響的問(wèn)題？
★ 如何解決現有陶瓷摩擦材料損傷制動(dòng)盤(pán)的問(wèn)題？
★ 如何解決了剎車(chē)片高溫時(shí)容易與剎車(chē)盤(pán)抱死的問(wèn)題？
★ 如何解決了碳纖維表面碳層保護、浸硅制備SiC基體等工藝技術(shù)問(wèn)題？
★ 如何汽車(chē)行駛過(guò)程中所需要的制動(dòng)力，提高駕駛安全系數的問(wèn)題？
★ 如何提高了樹(shù)脂基摩擦材料的抗熱衰退性能問(wèn)題？
★ 如何減小因剎車(chē)材料吸收熱量導致背板等零件變形，避免制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)溫度升高導致剎車(chē)材料出現龜裂及掉邊掉角現象，延長(cháng)使用壽命的問(wèn)題？
★ 如何改善摩擦材料的綜合性能，穩定摩擦因數，減少磨損量的問(wèn)題？
★ 如何解決在不改變摩擦材料導熱性能的情況下，改善制動(dòng)系統的噪音和震動(dòng)性能，不易腐蝕生銹的問(wèn)題？
★ 如何減少因應力集中而導致局部損壞，滿(mǎn)足不同環(huán)境對摩擦材料的要求的問(wèn)題？
★ 如何改善剎車(chē)片因熱膨脹造成抱死現象及剎車(chē)片破損、斷裂現象的問(wèn)題？
★ 如何提高制備的樹(shù)脂基摩擦材料的耐磨性能、耐高溫性能問(wèn)題？
★ 如何提高制動(dòng)片使用的高熱性能、抗衰退性能，提高車(chē)輛的使用壽命和改善噪音等問(wèn)題？
★ 如何簡(jiǎn)化加工工藝和鉚接工藝，降低生產(chǎn)閘片成本，使產(chǎn)品可以廣泛用于各種鐵路車(chē)輛和高速動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統中的問(wèn)題？
★ 如何解決摩擦材料能夠適用于更高速度、更大熱負荷和載客量的軌道車(chē)輛的制動(dòng)的問(wèn)題？
★ 如何生產(chǎn)出滿(mǎn)足最高運行速度為120km/h，軸重不大于25t的貨車(chē)運行要求的問(wèn)題？
★ 如何保證制動(dòng)片制動(dòng)性能完全滿(mǎn)足國家相關(guān)標準要求的前提下，實(shí)現不傷制動(dòng)盤(pán)和提高耐磨性的目的工藝技術(shù)問(wèn)題？
★ 如何生產(chǎn)出高摩擦系數和低磨損率，并且有效減低剎車(chē)噪音20dB，杜絕遇水粘連的問(wèn)題？
三、溝通企業(yè)與科研院校的技術(shù)合作的橋梁、掌握國內外新技術(shù)，新工藝動(dòng)向、是投資新產(chǎn)品決策依據。
（1）通過(guò)這些技術(shù)資料您可以充分掌握國內外摩擦材料制造行業(yè)最優(yōu)秀的核心技術(shù)配方和工藝，您可以：1、提高產(chǎn)品質(zhì)量，改進(jìn)配方，
降低生產(chǎn)成本，2、解決生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題、應用技術(shù)問(wèn)題；3、掌握科研院校最新技術(shù)成果。開(kāi)闊產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，產(chǎn)學(xué)研對接，投資
新產(chǎn)品； 4、掌握同行業(yè)競爭對手的新產(chǎn)品策略，產(chǎn)品技術(shù)水平，市場(chǎng)核心產(chǎn)品配方。
（2）通過(guò)這些技術(shù)資料，您可以及時(shí)掌握國內科研院校、研究所、生產(chǎn)企業(yè)的最新技術(shù)成果?？梢杂嗅槍π缘嘏c優(yōu)秀技術(shù)成果的研制院校、
科研單位建立技術(shù)合作，共贏(yíng)發(fā)展。國家也鼓勵高等院校、科研院所科研人員在完成所在單位工作任務(wù)的前提下，以專(zhuān)職、兼職或受聘的形
式在轉化基地開(kāi)展中試、試制、實(shí)用推廣等成果產(chǎn)業(yè)化活動(dòng)。
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（3）生產(chǎn)制造及相關(guān)研制企業(yè)單位可以通過(guò)這些技術(shù)資料，了解競爭對手的技術(shù)水平、跟蹤最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)向、提高研發(fā)起點(diǎn)、加快產(chǎn)品升
級和防范知識產(chǎn)權風(fēng)險，為自主創(chuàng )新、技術(shù)改造、產(chǎn)業(yè)或行業(yè)標準制定和實(shí)施“走出去”戰略發(fā)揮重要作用。也是新產(chǎn)品引進(jìn)、投資決策的
重要依據。
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