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國內水泥混凝土外加劑技術(shù)資料
汽車(chē)防撞梁用碳纖維/芳香族聚酰胺纖維材料
來(lái)源:國際新技術(shù)資料網(wǎng)
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作者:白羽
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發(fā)布時(shí)間: 2014-07-01
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汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)的迅速發(fā)展使汽車(chē)的保有量不斷地提高，同時(shí)也帶來(lái)了化石能源消耗、尾氣排放污染、交通安全等問(wèn)題。汽車(chē)的節能、環(huán)保、安全已成為全球汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢，也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的方向。減少燃料消耗和降低尾氣排放已成為汽車(chē)工業(yè)可持續發(fā)展亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。汽車(chē)的輕量化是降低能源消耗的最有效途徑之一，也是近年來(lái)汽車(chē)制造商所追求的目標。目前，汽車(chē)底盤(pán)、懸掛、發(fā)動(dòng)機等主要部件多采用金屬材料，大部分的燃料消耗在克服汽車(chē)自身重量上。尋找和開(kāi)發(fā)比重低、強度高的材料作為汽車(chē)部分鋼構件的替代品也就顯得極為迫切。
目前，碳纖維復合材料已被用于汽車(chē)引擎蓋、翼子板等結構件，由于碳纖維復合材料質(zhì)脆且損壞后難以修復，一定程度的限制了碳纖維復合材料在汽車(chē)領(lǐng)域的應用。芳綸纖維也具有高的比強度，在韌性方面能夠與碳纖維互補，可一定程度的解決碳纖維復合材料較脆沖擊后易碎裂的缺點(diǎn)，如果能開(kāi)發(fā)碳纖維/芳綸纖維混合結構的復合材料，有望解決目前汽車(chē)用復合材料強度和韌性的矛盾問(wèn)題。
據恒志信信息網(wǎng)報道,國內新研制了一種汽車(chē)防撞梁用碳纖維/芳綸增強樹(shù)脂基復合材料，比重較低且強度高。一種用碳纖維/芳綸增強復合材料制作的汽車(chē)前防撞梁，具有比重低、強度高的特點(diǎn)。
它通過(guò)碳纖維、芳綸纖維和基體樹(shù)脂的有效組合提高材料強度和韌性，將碳纖維置于第一約束層和第二約束層之間，使用芳綸纖維包埋碳纖維的結構形式保證復合材料在受到?jīng)_擊時(shí)較脆的碳纖維復合材料受到芳綸纖維約束而不會(huì )破碎濺出對行人造成二次傷害，從而提高材料的使用安全性。
采用了兩種不同的輕質(zhì)增強纖維:碳纖維和芳綸纖維，與目前常用的鋼制汽車(chē)防撞梁(比重一般在1.75g/cm3左右，抗拉強度一般在700MPa左右)相比，具有比重低、高強度、高韌性的特點(diǎn)，在強度提高2-3倍基礎上減重50%-80%，提高車(chē)輛安全性并起到節能減排效果。
新技術(shù)用碳纖維/芳綸增強復合材料制作的汽車(chē)前防撞梁基本骨架中的芯材(即中間層)采用碳纖維復合材料保證其高強度，表面覆蓋芳綸纖維復合材料(即第一約束層和第二約束層)賦予其更高的韌性并保證防撞梁在受到?jīng)_擊時(shí)較脆的碳纖維復合材料受到芳綸纖維約束而不會(huì )破碎濺出對行人造成二次傷害，一定程度克服了碳纖維復合材料質(zhì)脆的缺點(diǎn)。同時(shí)在汽車(chē)前防撞梁基本骨架的空腔內填充硬質(zhì)泡沫，作為吸能緩沖結構，對低強度沖擊產(chǎn)生能量吸收作用。
該產(chǎn)品詳細制造技術(shù)工藝配方請見(jiàn): 《國內外碳纖維尼龍復合材料制造新技術(shù)工藝資料匯編》
